在祖國寶島臺灣的南部平原，有一座美麗的海濱港口城市——高雄，它不僅是臺灣省的第二大城市，也是全島最重要的工業城市和第一大港口。到達高雄，首先驚爆眼球的是全球最美地鐵站排名第二的美麗島站，該站由日本建築師高松伸設計，五彩斑斕的光之穹頂由義大利藝術家Narcissus Quagliata親手打造，頂部全由七色彩繪玻璃鑲嵌而成，夢幻迷離、美輪美奐。

作為一個依港口發展起來的城市，高雄的崛起離不開這片地理位置特別優越的海洋。高雄市區西南沿岸與旗津半島之間的岬灣形成一座優良的天然深水港，在數度改建擴建後，使之成為連線東北亞與東南亞以及透過馬六甲海峽橫貫印度洋的重要航轉中心。

高雄市西南部的旗津半島，則是高雄人登高望遠，遙思祖國大陸，一抒鄉愁的最佳地點。去旗津半島搭乘渡輪是最愜意的方式，由鼓山渡輪站登上由臺灣船舶暨海洋產業研發中心自行研製的首艘複合動力渡輪，在風平浪靜的內海橫渡，可見兩岸林立的船塢和貨櫃集裝箱起重塔吊。

藍天白雲下，蔚藍的港灣之上，高雄的標誌性建築物85大樓高高聳立雲天，汽笛聲聲，往來於港口的大小船隻絡繹不絕地穿梭在航道。從一派有條不紊而又繁忙異常的景象來看，高雄港確實不愧為臺灣第一大國際商業港口、國際排名第十二的天然良港。

渡輪漸漸靠近旗津半島，北岸是靜美的西子灣風景區，它北倚萬壽山，南隔鼓山輪渡站與旗津半島對峙，鱗次櫛比的彩色樓屋沿著海岸線一字排開，白色且線條流暢的遮陽棚、鐵橋與錯落有致的叢叢椰樹，勾勒出一幅具有濃濃熱帶風情的海濱小鎮圖。

登上旗津島，穿過長長的魚市和餐館密集的街道，到了旗後山的入口，卻發現這裡的蕭條和破敗與之前鎮上的熱鬧繁華完全兩個天地，整個村子空寂無人，不知是否出海打漁或是集市販賣未歸，反正除了路邊停放的摩托和單車以及幾幢窗明瓦亮的小洋樓略顯人氣，行走其間，真的像走入一個失落的荒村。

沿著荒草叢生的山間小道，一鼓作氣登上海撥只有48米的旗後山頂，整個山頂貌似一個廢棄的軍事要塞，斑駁的暗堡、炮臺、槍眼、地下掩體等圍成一個近400平方米的堡壘，地勢險要，易守難攻。堡壘的女牆如今成則為遊客登高賞景的天然平臺。

興致勃勃爬上寬約30公分的女牆，小心翼翼的挪動雙腳著找尋理想的取景點，東南方向是狹長的旗津半島，它如同一條巨龍蜷臥在萬頃碧波中，成為高雄港的天然防波堤，密密麻麻的小洋房和塔吊交相輝映，更遠處是被遮住下半部的高雄港。島南有一條環島公路在椰林中延伸，公路右側則是大名鼎鼎的旗津海水浴場。

旗津海水浴場是高雄市民夏日消暑納涼、游泳玩水、滑板衝浪、等水上活動的娛樂場所，這裡沙質細軟，海水清澈，海岸線優美，每到黃昏時候，不少市民和遊客都喜歡來到這裡，在海風吹拂下，碧浪一波一波擁吻著沙灘，或和朋友玩玩沙灘排球、足球，或滑板衝浪，或和愛人踏浪散步，這種美好閒適多麼令人陶醉啊！

旗津半島最吸引人的當屬在古炮臺上欣賞久負盛名的臺灣八大勝景之一西子夕照，著名詩人余光中生前就曾寓居在西子灣附近並吟詩讚美這勝景。所以，不少市民和攝影愛好者樂此不疲地登臨旗後山苦苦守候，就是為了一睹西子夕照那落日溶金的壯美場面。

黃昏是旗津半島和西子灣最美的時候，海潮拍岸，銀浪泛金，所有的一切都被鍍上一層富麗堂皇的金色，黃澄澄的海、金燦燦的光、亮晶晶的沙......潮起潮落，心潮澎湃，眼前的浪花也就幻化成一幅美麗的畫。

對岸不到300公里便是廣東、福建，長焦鏡頭中的萬噸巨輪在海峽中間遊弋著，夕陽張揚著華麗的色調渲染著臺灣海峽的上空，我知道，它是想用這意味著喜慶的紅色將兩岸緊緊相連，我也相信余光中老先生當年也曾站在這裡，眺望對面的祖國大陸，吟誦出那首著名的《鄉愁》：小時候，鄉愁是一枚小小的郵票，我在這頭，母親在那頭。而現在，鄉愁是一灣淺淺的海峽，我在這頭，大陸在那頭！

旗後山由珊瑚礁石灰岩構成，山雖然不高，但是兩側幾乎呈垂直狀聳立，整個西北面毫無障礙，因此視野也極為開闊，高雄地處臺島西南，旗津島又位於高雄的西南，所以在旗津島上的旗後山觀賞日落，可以說是臺灣全島最佳的位置。

海天壯闊、落霞旖旎，磅礴大氣的西子夕照在入港的巨輪汽笛聲中緩緩降下帷幕，兩艘堪比航母的超級貨輪滿載著集裝箱貨櫃，頻閃著訊號燈在指揮塔的指引下穩穩駛入西子灣，進入高雄港。

夕陽隕落，海濤嗚咽，天地驟然失色，當太陽的餘暉消失殆盡，烏雲迅速佔領天空中，海風漸起，風捲浪湧，一浪高過一浪，眼中的世界呈現出一種不甚真實的鉛灰色，輝煌與落寞瞬間轉換，這也是大自然最為神奇和拿手的煽情之作。

天地沒了色彩，好在還有人間煙火，夜幕降臨西子灣，旗津島和西子灣兩岸燈火熣燦，流光溢彩，整個高雄港沐浴在燈河光海之中。一枚白色的環保氣球高懸夜空，如一輪明月映照著這美麗的港灣，觸景生情，突然間心頭便暗自吟誦起：海上生明月，天涯共此時！